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最初の停車駅、渡（わたり）駅に到着しました。 ここは、球磨川急流下りの最寄駅です。 |
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ココから先は、球磨川が車窓に広がります。
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今まで山ばかりの線だったので、川沿いを走っているとまた変わります。
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川沿いを走るため、急カーブも多く、よく揺れていました。
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１３時１９分、一勝地（いっしょうち）駅に到着しました。 縁起の良い駅で有名なところです。 |
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球磨川の車窓は進行方向右側にずっと続きます。
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次の停車駅の球泉洞（きゅうせんどう）駅に到着しました。 |
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途中の球磨川は流れが緩やかなところもいくつか見えました。
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天気がよく、川の色は、綺麗かと思いましたが、先日の雨で少し水が濁っていました。
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球磨川橋梁を渡り、今度は、車窓左側に球磨川が変わりました。
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そして、１３時５１分、坂本（さかもと）駅に到着しました。 さきほどの球泉洞駅から、約２５分ほど無停車で来ました。 |
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そろそろ球磨川との並行も終わろうとしています。 九州自動車道、九州新幹線などの高架橋をくぐっていきます。 |
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そして、肥薩オレンジ鉄道線（旧ＪＲ鹿児島本線）の鉄橋をくぐると、川から離れていきます。
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肥薩オレンジ鉄道線の線路が寄り添ってくると、車両が見えてきました。
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そして、１４時０３分、八代（やつしろ）駅に到着しました。 これで、鹿児島中央からの肥薩線全線を完乗しました。 |
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この駅で３分ほど停車時間があるというので、車両を撮ることに・・・。 |
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側面部の乗降口辺りには、指定席のサボと九州横断特急のマークがあります。 専用列車であることが分かります。 |
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車体の側面です。 こちらのほうにも、横断特急のマークがあります。 |
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そして、運転台の反対側には、ちょっとしたカウンターテーブルとなっており、ここで、後方や前方の景色を楽しむことが出来ます。
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１４時１１分、新八代駅に到着しました。 ここで、乗換えをするために下車です。 |
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在来線ホームと新幹線ホームが別々になっているため、乗り換えが非常に面倒なのが、この新八代駅の特徴です。
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